隧道設(shè)備安裝中的基礎(chǔ)螺栓粘結(jié)和錨固技術(shù)是什么意思，隧道設(shè)備安裝中的基礎(chǔ)螺栓粘結(jié)和錨固技術(shù)是什么，隧道設(shè)備安裝中的基礎(chǔ)螺栓粘結(jié)和錨固技術(shù)是什么？

基礎(chǔ)螺栓的粘合和錨固是一種后埋基礎(chǔ)螺栓的固定技術(shù)。 從根本上解決了土建初期由于沒(méi)有預(yù)埋設(shè)備基本部件而無(wú)法安裝設(shè)備的問(wèn)題。 與傳統(tǒng)的膨脹螺栓固定相比，工藝簡(jiǎn)單，強(qiáng)度高，附著力好，固化收縮率小，防水，耐化學(xué)性強(qiáng)等。 它廣泛用于隧道設(shè)備的安裝，也可以用于一般設(shè)備的安裝。 1.粘結(jié)和錨固的基礎(chǔ)螺栓的原理1.錨固結(jié)構(gòu)螺栓的基礎(chǔ)粘結(jié)錨固的結(jié)構(gòu)（圖1），預(yù)填充錨固孔，其孔徑大于螺栓的直徑，然后放置鋼制基礎(chǔ) 螺栓]插入錨點(diǎn)。 施工步驟是：鉆孔，清潔，注入粘合劑，凝膠，插入基礎(chǔ)螺栓，固化。 2.錨固原理螺栓的基礎(chǔ)粘結(jié)和錨固使用粘合劑將鋼基礎(chǔ)螺栓和混凝土基礎(chǔ)粘合在一起，從而產(chǎn)生強(qiáng)大的連接力。 連接力的大小取決于粘合劑和待粘合表面之間的力。 該連接力是承載能力，其值取f1和f2的最小值，即：min =公式中的f = {f1，f2}，f1-固化的粘合劑和粉底之間的力f2 [ 固化后，粘合劑和混凝土之間的力f1和f2不僅取決于粘合劑的性能，而且隨著待粘合表面積的增加而增加。 基礎(chǔ)螺栓粘結(jié)和錨固的承載能力幾乎不受溫度的影響，并具有防水和耐化學(xué)腐蝕的性能。 3.技術(shù)要求（1）鉆孔當(dāng)鋼螺栓的抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值≥210mpa，混凝土規(guī)范≥c20時(shí)，錨孔的尺寸和最小深度見(jiàn)表1。（2）錨孔的表面 應(yīng)使用鋼絲刷清潔，以去除浮漿，松散的物體和油漬，然后用壓縮空氣去除，以確?；炷帘砻娓稍?。 （3）用壓力工具注入粘合劑，將混合后的粘合劑注入錨孔。 粘合劑的選擇和制備應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品手冊(cè)進(jìn)行。 （4）插入粉底螺栓以除去粉底螺栓上的污漬，在稍微膠水凝固后插入粉底螺栓，并根據(jù)產(chǎn)品手冊(cè)確定膠凝時(shí)間。 （5）固化膠需要一定的固化時(shí)間（根據(jù)產(chǎn)品手冊(cè)確定）。 在固化期間，不得承受任何外力。 只有完全固化后才能安裝設(shè)備。 2.現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試1.測(cè)試技術(shù)參數(shù)膠粘劑類型Araldite（aroldite）xh130a / b / c環(huán)氧樹(shù)脂膠粘劑，螺栓直徑12mm，錨孔直徑16mm，錨孔深度200mm，螺栓暴露長(zhǎng)度40mm。 2.試驗(yàn)條件極限拉力為162.4kn，錐面損壞。 3.隧道設(shè)備安裝的應(yīng)用1.工程概況在遼寧神丹高速公路隧道車道指示器的安裝中，車道指示器的安裝布置如圖2所示。車道指示器的總重為59.4噸， 從隧道拱懸掛。 根據(jù)原始設(shè)計(jì)要求，使用固定的12mm擴(kuò)展螺栓（每端8個(gè)）。 因?yàn)榕蛎浡菟ㄊ怯蓽囟龋ㄋ淼赖淖畹蜏囟仍诙炜梢赃_(dá)到-30℃），腐蝕（隧道是濕的并伴有大量酸性物質(zhì)）和較小的力等因素固定的，所以 受設(shè)計(jì)部門(mén)，施工單位和管理部門(mén)的限制。 相互同意：更改設(shè)計(jì)并采用基礎(chǔ)螺栓粘結(jié)錨釘（每端6個(gè)）。 2.應(yīng)用情況遼寧神丹公路隧道車道指示器共126個(gè)，地基螺栓粘結(jié)錨點(diǎn)756個(gè)。 在施工期間，設(shè)計(jì)部門(mén)，施工單位，管理部門(mén)和膠粘劑經(jīng)銷商共同監(jiān)督施工。 在安裝車道指示器之前，根據(jù)安裝的技術(shù)要求，對(duì)錨固在隧道襯砌中的懸架部件進(jìn)行載荷測(cè)試。 裝載重量是車道指示器總重的15倍（重1000kg）。 技能要求。